Le terrassement
Le terrassement est l’ensemble des opérations de génie civil qui préparent le terrain, avant l’installation de la plateforme ferroviaire (ballast, rails, caténaires…).
Dans le terrassement, des engins très spécialisés sont mis en œuvre, dont les capacités exceptionnelles sont à la mesure des zones à traiter et des masses de matériaux à déplacer.
Ces engins ne circulent pas sur nos routes, et sont amenés sur sites dans des convois exceptionnels. On trouve essentiellement :
Le dumper, est un camion-benne de très grande taille qui transporte, dans le chantier ou sur les chemins d’accès, les matériaux retirés par la pelle mécanique.
- La niveleuse et le rouleau compresseur, qui s’occupent des finitions. Ils préparent le terrain qui peut recevoir, ensuite, la plateforme ferroviaire.
- La pelle mécanique, montée sur chenilles, extrait les matériaux des déblais pour les charger dans le tombereau.
- Le compacteur est un rouleau compresseur qui compacte les matériaux lors de la création des remblais.
- Le bouteur, plus connu sous son appellation anglaise bulldozer, est employé pour étaler les matériaux déchargés par les tombereaux, pousser les décapeuses pour accroître leur puissance ou niveler les talus.
- La niveleuse s'occupe des finitions. Elle planifie le sol qui peut ainsi, ensuite, recevoir la plateforme ferroviaire.
Déblais et Remblais
Les travaux de terrassements vont générer de nombreux ouvrages en terre, en fonction de la topographie naturelle du terrain. Car la ligne, sauf lorsqu’elle emprunte un ouvrage d’art, est soit en déblai, soit en remblai.
- Dans un déblai, la LGV se situe sous le niveau naturel du sol. La profondeur maximale des déblais est comprise entre 15 et 30 m.
- Sur un remblai, la LGV se situe au dessus du niveau du sol. La hauteur maximale des remblais est comprise entre 8 et 20 m.
Dans la mesure du possible, lorsque la qualité des matériaux le permet, les volumes extraits des déblais sont transportés à proximité et réutilisés dans les remblais. Certains matériaux déblayés peuvent être traités afin d’améliorer leur qualité et de permettre leur mise en remblai. Ces procédés techniques de valorisation des sols et des roches du site limitent ainsi les volumes de matériaux de mauvaise qualité, et par conséquent le volume des dépôts.
Les dépôts
Lorsque les volumes de déblais ne peuvent pas servir à créer des remblais, soit qu’il n’y en a pas assez, soit qu’ils ne répondent pas aux critères techniques attendus, il faut chercher ailleurs des sources d’approvisionnement. Le plus souvent, il s’agit de carrières existantes ou de carrières provisoires.
Les matériaux non-utilisés en remblais sont, quant à eux, déposés sur des terrains à proximité du chantier. Ces zones sont d’abord décapées de leur terre végétale. Les matériaux y sont déposés et, enfin, la terre végétale d’origine est remise par-dessus. Ces zones peuvent alors être rendues à l’agriculture ou sont utilisées dans le cadre de l’intégration paysagère du projet LGV SEA.
