Les ouvrages d'art
Le long de ses 302 km de tracé et de ses 40 km de raccordements à la ligne existante, la LGV SEA nécessite la réalisation de près de 500 ouvrages d’art, dont une cinquantaine particulièrement importants.
500 ouvrages d'art significatifs pour la LGV SEA
Créés par le cabinet Lavigne Cheron Architectes, ces ouvrages auront tout du long une unité architecturale qui deviendra en quelque sorte la signature de la ligne.
Le parti-pris architectural des ouvrages d’art est le suivant :
- Choix de la courbe plutôt que de l’angle droit ;
- Des teintes de béton clair, qui se rapprochent de la couleur de la pierre ;
- La création d’une corniche en béton de ciment blanc, animé d’une vague, pour symboliser l’Atlantique.
Bassins hydrauliques (de rétention ou d’infiltration), passages grande faune, estacades, viaducs, tranchées couvertes, pont-rails ou pont-routes… les ouvrages d’art vont ponctuer la ligne LGV. Voici, ci-dessous, les moyens de les reconnaitre.
Les ouvrages d'art
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Les passages grande faune
Dans certaines zones, LISEA prévoit de rétablir les « sentiers » fréquentés par les animaux... -
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Les bassins hydrauliques
Le long de la LGV, des bassins hydrauliques vont être aménagés pour permettre une bonne gestion des eaux... -
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La tranchée couverte
La tranchée couverte est mise en oeuvre lorsque la ligne LGV passe sous une voie de circulation... -
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Le dalot
Il s'agit d'ouvrages hydrauliques rectangulaires en béton armé supérieur à 2,50 m d’ouverture. Ils servent à… -
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Le pont rail
Les ponts-rails permettent à la LGV de passer par-dessus une infrastructure de voirie existante.Il… -
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Le pont route
Les ponts-routes permettent aux routes et chemins de passer au-dessus de la ligne LGV.Ce sont… -
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Le saut de mouton
Le saut de mouton permet à des trains de se croiser, de bifurquer ou de changer de direction... -
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Le viaduc
Le viaduc est un ouvrage d’art dont la longueur dépasse 140 à 150 m et/ou dont les hauteurs sont supérieures à 10 m... -
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L'estacade
Dans le même esprit qu’un pont ou qu’un viaduc, une estacade permet le franchissement en hauteur… -
