Acoustique
Le passage d’un train à grande vitesse à 320 km/h génère nécessairement des perturbations. LISEA s’est engagée à respecter scrupuleusement les normes en vigueur et va parfois au-delà, lorsque les concertations sur le terrain permettent d’aboutir à des solutions qui conviennent à tous.
La réglementation
Les impacts acoustiques d’une LGV sont réglementés par des textes qui imposent le respect de seuils d’exposition en façades d’habitation, en tenant compte des évolutions de trafic sur les vingt années qui suivront la mise en service de la ligne.
La réglementation impose une limite de 60 dB(A) de jour en moyenne (6h-22h) et 55 dB(A) de nuit en moyenne (22h-6h).
La sensation sonore en cas de fort trafic
La sensation sonore s’exprime en dB(A), qui mesure les décibels (dB) effectivement perçus par l’oreille humaine.
- Le doublement d’intensité sonore ne double pas le niveau sonore, il l’augmente de 3 dB(A). Ainsi, si le trafic est doublé, le niveau sonore n’augmentera que de 3 dB(A).
- En revanche, une augmentation de 10 dB(A) donne l’impression que le niveau sonore est deux fois plus fort.
Comment éviter les nuisances sonores ?
Les études acoustiques et de vibrations réalisées en phase de conception du projet permettent de choisir des mesures palliatives (constructions, équipements des maisons…).
Ces études sont présentées aux élus et aux riverains
chaque fois que la demande est faite.
Dans quelques cas, il n’y a pas d’autres solutions que l’expropriation. Ces solutions, très douloureuses pour les habitants, sont inévitables. Mais tout a été mis en œuvre par RFF lors du choix définitif du tracé pour les éviter. Dans ce cas, la très grande majorité des situations se résolvent dans un esprit de dialogue et aboutissent à des protocoles d’accords amiables. Les estimations des biens fonciers sont évaluées par les Domaines.
Le passage des trains peut générer de légers champs électro-magnétiques, dits CEM. Ces émissions n’ont aucun impact sur la santé des personnes, mais peuvent, dans de très rares cas, générer des perturbations sur certains matériels électriques ou électroniques. Des diagnostics réalisés à l’automne 2011 par le cabinet Altep (Angoulême) permettront d’identifier les entreprises, et éventuellement les particuliers, qui pourraient être concernés par ces désagréments.
